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看一眼就忘不了 這三款20萬元級精品緊湊SUV我該怎么選?

發布時間:2019-04-29 15:12:54  來源:互聯網  

隨著私家車保有量的不斷增長,"堵車"是一個城市的常態,尤其是在早晚上下班的高峰期,明明是十分鐘就能到達目的地,硬生生堵成了一小時甚至是更長的時間。擁堵的車流,紅綠燈變換的走走停停,無一不讓人心生壓抑。越來越多的車主選擇在節假日時,到外面釋放自己的"野"心,感受自然的味道。

看一眼就忘不了 這三款20萬元級精品緊湊SUV我該怎么選?

 

釋放內心的屬于自由靈魂,需要一款更為灑脫安全的車。

而動力適中,空間緊湊的轎車,因為缺少更豐富的裝載空間,或缺少基本的攀越能力,離不開平整的馬路,只能擔負起城市通勤的責任,自然不在考慮的范疇。

如果你心里都不僅有當下的事業和工作,還有更多的詩和遠方,就應該選擇既能馳騁都市又能沖向戶外的車,它們有跨界郊外的能力,也有安心守護的感覺,一臺適用于三口之家的緊湊級SUV一定是上上之選。

在以往,憑借著較低售價,豐富產品的日系車占據著緊湊級SUV市場,使大家的選擇面較為局限。但在消費升級的當下,更多的年輕消費者開始在意一輛車本身所擁有的內涵,所蘊含的設計,所擁有的安全性等等,"買車代步"不再是那么單一的選車思維。在這個背景下,一直占據高端和安全概念的歐美系車無疑迎來"歐美SUV精品時代"。

在這樣的背景下,下次你出去游玩,會選怎樣的車呢?

是以日產逍客為代表的日系性價比車型,還是異軍突起的指南者、探歌等歐美SUV精品車?

結果不言而喻。

"動力更強一點、油耗更低一點、外觀更酷一點"。而Jeep也不失時機抓住消費者的這種心理,給出更具誠意價格的同時,性能、配置上進行了全面升級。

全新 Jeep 指南者 1.3T 四缸發動機車型應運而生。

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Jeep指南者1.3T四缸發動機車型搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機,擁有以第三代Multi-air全可變氣門調節技術領銜的九大黑科技,集合了缸內側置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機油泵等。最大功率127kW,峰值扭矩270N·m,百公里油耗卻低至6.0L。相比1.4T車型,動力輸出更強,油耗下降近20%。同時,本次上市的指南者1.3T 四缸發動機車型全部符合國六排放標準,滿足各個不同地區超嚴苛的環保標準。

作為核心科技的第三代Multi-air 全可變氣門調節技術,是助力本次全新Jeep指南者 1.3T 四缸發動機車型不僅在動力上取得超越豪牌的表現,并且在燃油經濟性上獲得強大優勢的根本原因:這項技術通過多次開啟進氣門,實現智能無級調節,在獲得更 強動力的同時,也將燃油經濟性提升至了全新高度,讓每一腳油門都毫無后顧之憂,出行更省心。同時采用了四缸結構,使得駕駛穩定性更好。

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另外,全新指南者1.3T搭載了傲視同級的Active Drive智能四驅系統,實現4x4=17 的全方位保護,在17種日常城市駕駛情形下,系統都能在0.2秒之內,由兩驅無縫切換為四驅,并采用后軸智能分離技術。

車型上,擁有Selec-Terrain路況模式自選系統,可進行5 種路況模式自選系統,旋轉按鈕,即可在幾毫秒內實現包括油門靈敏度、換擋邏輯等 12 項整車控制單元的調整,讓車輛各系統的匹配調整到最適合目前路況的狀態。

在車身硬件方面,全新 Jeep指南者1.3T四缸發動機車型擁有 70 項主被動安全科技時刻保護,同級標桿的78%高強度鋼材車身,1300Mpa 以上的超高強度鋼的使用率達到了 23%,超過了軍用潛艇級的強度標準。習慣了城市的兩點一線,偶爾也夢想出門飽覽世界

逍客在現款車型上取消了以前還不錯的四驅系統,能應對非鋪裝路面的優勢僅剩下"比轎車高一點的離地間隙"。放在城市駕駛中,頂多也就讓你能踩上馬路牙子爽快一下,一旦遇到濕滑的泥地或草地,路面稍有點起伏就會出現打滑。所以,我們還是會建議逍客用戶堅守在城市中心,避免出格的遠行。

而探歌其實是款操控很"大眾"的車。如果不是特意感受,你甚至會覺得駕駛一臺探歌,跟開高爾夫的節奏沒有太大不同。只是方向盤上的虛位,多少還是會提醒你,"我不是臺傳統的轎車,我是跨界車"。另外,探歌的四驅車型其實在緊急脫困狀態下,還是有些建樹。但遺憾的是,這輛車總給人一種笨重感,動力總要等到深踩油門之后3秒左右才能爆發。它只適合在城市與近郊之間做個聯通,畢竟大眾的底盤調校還是能適應城市公路和郊區水泥路的變化。

相比之下,Jeep指南者的客戶是那種骨子里就有點"浪"的家伙。他們不僅需要面對80%城市出行時的蠕行狀態,也需要應付20%戶外郊游時的非鋪裝路面。而Jeep指南者無論是1.3T還是1.4L車型,擁有同級唯一的Selec-terrain全路況模式自選系統,實現Auto/Snow/Sand/Mud隨意切換,輕松面對各種路況。甚至是鄉間土路就更不在話下,其中指南者的地盤可以輕松過濾掉行駛時的顛簸感,而且緩發力的動力特性也很適合這種鄉間小路。Jeep指南者搭載的"FSD自適應減震系統"起到的功勞不小。

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當然,出游除了看四驅看動力,安全也是至關重要的。

在以往,一些品牌為了省油減少成本等原因降低鋼材質量或者減少安全配置,使車輛的行駛安全性大幅下降。而現在,更加在意安全性的消費者早已知道在安全上是最不能省錢的地方,Jeep指南者和探歌兩款車就完美滿足了消費者的需求。

Jeep指南者和探歌都有著不錯的安全性表現。在安全配置上,大家都有正面氣囊和側面氣囊,在極端情況下,能給到全面的保護。此外兩車都擁有胎壓監測系統,而這也是日系對手較為廣泛缺乏的,即便是裝備較為豐富的逍客,也僅僅是在高配車型上有裝備。在假期出行安全中,胎壓監測的作用是絕對不能被忽視。

在車身鋼材上無論是指南者還是探歌對同級的日系品牌都呈現碾壓的勢態,大范圍的高強度鋼使用保證了車輛擁有足夠的強度去應對突發情況。只不過在指南者和探歌當中指南者還更為優異,指南者高強度鋼的使用比例為64%,大家可能不明覺厲,但我也很良心的說這在同級中絕對是標桿的存在。

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話又說回來,大家是開車出去玩,圖的就是個舒心愜意,而不是"做苦力"。哪怕是你對車輛內裝只要求"裝配工整",也還是會在實際使用中羨慕那些高級、舒適內裝的車型。

大眾探歌車內配置雖然不是網上所吐槽的那么凄慘,但也確實談不上豐富。縱然有沖撞色來調動車內氣氛,但觸手可及的硬塑料材質可能會讓消費者好感大打折扣,至于大量裝備的織物座椅有些對不起當下的身價。

相比之下,同等價位的Jeep指南者的表現則更為厚道。在材質和配置水平和探歌相比有巨大的差異。指南者的內飾做工用料不僅更加考究,就連配色都讓人坐進車內感覺很溫馨舒適。和外表精干強硬的形象不同,指南者在內飾上卻展現出一副大哥哥的樣子,貼心而舒適。此外,實用性配置也是一樣都不少,指南者的全景天窗采光面積堪稱同級別最優,面積比大眾探歌大30%,打開面積比大眾探歌大68%,ACC自適應巡航系統、自動啟停功能等等指南者也一樣沒有落下,能想到的幾乎都給你配備了。

現在很多輿論下都有意無意提到,"四驅實際應用不多"、"很少買家會真去越野"……

不過你要知道,在歐美國家,汽車用戶在工作和休閑上會更重視后者,它們會希望有更多時間與家人一起去野餐,去遠游,過著小資而又有趣味的精品生活。這一點上,無論是上市不久的T-Roc探歌還是作為緊湊級標桿的Jeep指南者,都是歐美系用戶不錯的選擇。

結語

出游玩樂,很容易觸發到我們的"情懷"。而這一點是Jeep的先天優勢。當以15-20萬元可以買一輛Jeep指南者,顏值高又倍兒有面子,對于不少國內消費者來說,確實值得考慮。

再看指南者已經做到的主流的空間水準和功能性,出色的舒適行車品質和安靜程度,以及豐富的配置單,同時兼顧動力性能和平順性,這樣一款既滿足個人情感,又能給家人更多安全感的車,選擇它作為家庭中的一員,似乎也就順理成章了。

(正文已結束)

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